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(原题目:突发!卖股还债100亿,恒大系大幅反弹!沪深两市3900只个股下跌,发生了什么?)

盘面上,绝大部门行业板块下跌,两市近3900只股票下跌,主要『yao』显示为个股行情,白酒,电气装备、医美等板块相对活跃,石油、有机硅、钢铁、电力等板块跌幅居前。北上资金净流出11.83亿元。

恒大大涨,“套现近100亿”

今日,恒大系股票全线拉升,住手发稿,中国恒大大涨逾10%。恒大汽车涨幅也跨越10%,恒大汽车则上涨逾5%。

9月29日,港交所上市公司中国恒大宣布通告称,其【qi】旗下一家全资子(zi)公司将其持有盛京银行19.93%的股份转让给沈阳盛京金控投资团体有限公司,合计人民币99.93亿元。

凭证通告,恒大董事会宣布:“于9月28日,本公司一家全资子公司作为转让方,与受让方签署协议,将其「qi」持有盛京银行 xing[1,753,157,895的非流通内资股,占盛京银行已刊行股份的19.93%转让予受让方。”

沈“shen”阳盛京金控是一家从事产业投资、资源谋划、资产治理等营业的国家控股企业,天眼查显示,该公司由沈『shen』阳市国资委持股58.3346%。

恒大方面通告注释称,本公司流动性问题对盛京银行造成伟大负面影响,引入国企受让方作为大股东,有助稳固盛京银行的谋划,同〖tong〗时有助『zhu』于本公司仍持有的盛京银行14.57%股权的增值保值。出售事项的交割需要获得盛京银行的配合,盛京银行要求,出售事项所有所得款子需用作送还本团体对盛京银行的相关债务。

同日,盛京《jing》银行也宣布了通告,称沈阳市国资委隶属公司沈阳金控在受让恒大团体持有的股份后增持为本行第一『yi』大股东,占有已刊行总股份的20.79%,沈阳市国有股份合计占有盛京银行‘xing’已刊行总股份的29.54%。

限电或影响iPhone13出货 苹果看法大跌

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9月以来,多地泛起拉闸限电征象,这令企业生产发生了极大的不确定性。克日,苹果多家供应商宣布限电停产通告,欣兴“xing”电子在台湾证券生意所宣布通告称,因苏州区《qu》域停供工业生产用电,公司在苏州及昆山的子公司将暂时歇工至9月30日。公 gong[司示意,歇工时代将协召团体内其(qi)他厂区生产,以知足客户出货需求,预计歇工4.5个事情日暂时尚未发生重大影响。

作为苹果和特斯拉的主要机械零部件供应商,乙盛周详也示意,为响应昆山市住手工业用电的政策,从9月26日到10月1日工厂暂停生产。

新宣布的iPhone13本就求过于供,限「xian」电导致元器件供应商停产,令市场对iPhone13能否认时出货存疑。天风证券指出,旧款机【ji】型因缺料在今年三季度已下修约5%–10%,iPhone13则因缺料在今年第四序度出货量可能有潜在下修风险。

受此影响,美股苹果公司延续2日跳空低开低走,隔夜收盘,苹果报141.91美元/股,收跌2.38%。今日A股苹果也全线大跌,板块指数低开低走一度跌逾3%,创2个多月来新低。云海金属、蓝思科技、科森科技、德赛电池等纷纷重挫。

拉闸限电虽然对高耗能企业有负面影响,但也催热(re)了智能电网、特高压、发电机、储能等板块。产业链相关个股中金现代20%涨停,积成电子,广电电气、首『shou』航高科等涨停。

昨日刚上市的中国能建今日也强势涨停。昨日龙虎榜数据显示,两机构席位划分买入3.1亿元和1.3亿元,合计净“jing”买入4.4亿元。兴业证券示意{yi},储能在基建领域的一个主要落脚点为抽水蓄能,开端测算十四五新增投资规模是十三五设计目的的3倍左右。中国能建在新能源工程领域的全产业链『lian』优势显著、综合实力壮大、项目履历厚实,公司的新能源运营项目体量有望加速生长。

集运主要或缓解 海运板块“kuai”重挫“cuo”

今年以来,全球海运价钱大幅上升,住手现在,中国出口集装箱运价指数高达3235.26,较低点上涨幅〖fu〗度跨越3倍。但近期A股海运板块却一再走低,今日早盘,海运龙头中远海控股价一度放量大跌逾8%,创2个多月来新低,这已是其延续第3个生意日大幅低开低走,本周以来下跌约22%,中远海特、宁波海运、海峡股份等也纷纷重挫。

造成这种反差,有机构以〖yi〗为是市场普担忧“双限”影响,潜在的减产或将影响未来的出口数据,使得四序度的出货量或受影响,进而导致货代报价将有所松动。

另一{yi}方面【mian】,国(guo)际运『yun』费屡创新高也引起了相关政府部门的高度重视「shi」,交通运输部日前会同商务部、工信部等部委接纳起劲措施“shi”,配合工信部协调我国的造箱{xiang}企业加{jia}大生产力度,协换班轮公司加速空箱回运。现在月产能已经由以往的20万标箱提升至历史最高50万标箱。随着我国新造箱产能释放,空箱周转加速,据主要的班轮公司反映,空箱欠缺情形现在已经基本获得缓解。这也【ye】意味着,现在在集运这块主要的供应情形有所缓解 jie[。

不外,仍有机构以为,这仅为短期扰动因素,从“cong”中耐久趋势来看,海运供需紧平衡或将成为未来1-2年内的新常态,向好趋势不改。

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