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华为与三家车企相助造车的新闻才刚刚宣布，三天后，华为与北汽相助车型极狐阿尔法 S HI的实车体验就来了。

4 月 15 日，配备华为自动驾驶手艺的北汽新能源极狐阿尔法S的HI版车型，在上海举行果然试乘，这也是华为自动驾驶手艺全球首次果然试乘。

据领会，现场测试车辆的行驶情形较为平稳，在红绿灯启停、无珍爱左转、避让路口车辆、谦逊行人、变道等情形下均能实现城区通勤无干预自动驾驶。在科技博主“汽车洋葱圈”的12分钟的试驾视频，详细展现了华为自动驾驶的蹊径初体验。

市场对阿尔法S HI的评价相当之高，甚至有言论称该款车型的自动驾驶能力“碾压特斯拉”。果然试乘的新闻宣布后，华为汽车观点股今日大涨，北汽蓝谷、华阳团体先后涨停，路畅科技、四维图新跟涨。

有备而来，面市在即相比雷军“我愿押上人生所有声誉去造车”的真情广告，华为官宣相助造车的新闻要朴素得多。

在4月12日的华为全球剖析师大会上，华为副董事长、轮值董事长徐直军示意，华为设计与北汽、广汽、长安汽车三个车企相助打造3个汽车子品牌，今年四序度最先，华为将陆续推出子品牌汽车。

徐直军再次强调华为不造车，只是辅助企业造好车，赋能车企。言辞虽低调，但在与车企的“深度相助”中，华为所占分量可不小。相助车型的车身上将标有HI LOGO（HI代表Huawei Inside），搭载了华为高阶自动驾驶系统和所有华为智能汽车解决方案。

在相助造车这件事上，华为可以说是有备而来。阿尔法S HI正式亮相的背后，双方已经经由了两年多的准备，新车离交付已经很靠近。

2019年1月28日，北汽与华为签下了周全营业相助协议，正式确认了首个全套接纳HI解决方案的产物相助项目「N61AB-HBT」（以下简称HBT），今天的阿尔法S HI正是HBT的量产形态。

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HBT的首台样车在2019年9月23日下线，从那至今近两年的时间里，华为和极狐已经完成这台车大量的测试和验证事情。正式亮相的阿尔法S HI，已经是一个蓄势待发的状态了。

虽然科技公司造车的新闻一浪高过一浪，始于2019年的阿尔法S HI虽然在前期没有许多的关注度，但可能会是这些车型里最早走向市场的那几款。

不仅云云，带着「HI 首次面世」标签的阿尔法S HI，寄托着华为在智能驾驶上一鸣惊人的厚望。在该款车型预热图的中央，明目张胆地写着“自动驾驶新标杆”的字样。

要拳打特斯拉，脚踩小鹏，“厥后者”华为有什么底气？

配备三颗激光雷达感知能力可以说是决议自动驾驶能力和体验最基础和最要害的一环。而据果然信息，在HBT的感知硬件中，搭载了三颗显眼的 126 线激光雷达。详细参数如下：

探测视野（FOV）：水平 120° × 垂直 25°最大探测距离：200 m探测精度：± 3 cm ≤ 100m，± 5 cm ≥ 100m探测帧率：10 Hz激光雷达部署在左、中、右三个偏向。相比仅正前方部署激光雷达，这样的部署对于侧向环境的感知更强。

而且，按理说，笼罩左、中、右三个偏向，每颗激光雷达有90°的水平视野即可。而HBT上每颗激光雷达的水平视野都是 120°，云云一来这 3 颗激光雷达组成的探测局限中，车辆的左、右两个斜角上会有双雷达叠加形成的强化感知区。

这样的设计增强了车辆对于「鬼探头」场景的前侧向盲区的感知，提供了壮大的平安冗余。

除了3颗激光雷达之外，HBT还配备了“ 9 ADAS摄像头 + 6毫米波雷达 + 高精舆图”的多重感知，其中每一个单项险些都做到现在的先锋水平。

云云数目差异维度、差异类型的多元感知之下，HBT卖力智能驾驶的大脑能运转过来吗？

除了有壮大的感知能力加持，阿尔法S HI的算力也将刷新量产车之最。

为了处置海量的传感器数据，HBT上使用的ADS平台算力为400 TOPS。作为对比，现在，特斯拉Model 3 接纳的FSD HW 3.0算力为144 TOPS，小鹏P7接纳的英伟达Xavier 算力为30 TOPS。